| 速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。現(xiàn)在我國的速凍冷鏈食品行業(yè)發(fā)展迅速，但是在速凍冷鏈食品的冷鏈物流建設(shè)上，我國還需要加大投入。現(xiàn)在人們對速凍食品的需求越來越多。
中國冷鏈物流網(wǎng)認為速凍食品冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。
從1995年起，中國速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達100億元。自1999年起的連續(xù)3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。
速凍食品品牌中，灣仔碼頭、三全、思念、占據(jù)重要位置，并均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。
速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下18攝氏度以下。專業(yè)化、社會化、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。
我國速凍食品冷鏈物流存在的問題：
我國冷凍食品冷鏈物流存在的問題很多，主要表現(xiàn)在三個方面：一是政策性的發(fā)展綱領(lǐng)、法規(guī)、標準不完善不具體。發(fā)展方向不明，共享平臺不清，難以對行業(yè)有明確的指導(dǎo)意義，今天的一哄而上甚至可能為將來的對接埋下隱患，問責不清，監(jiān)管不落實有可能埋下食品安全隱患。二是發(fā)展不均衡。不同產(chǎn)品之間，不同地區(qū)之間，不同企業(yè)、零售網(wǎng)點之間都存在很大差異。三是斷點多。即使是冷鏈比較發(fā)達的地區(qū)依然存在盲點、斷點多的問題。當然，不能因此就把西方的照抄照搬到中國，更不要錯誤的認為“西方發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗證明，在人均GDP達到4000美元這個階段點后，冷凍冷藏品市場將呈快速發(fā)展特點。”就能推斷出中國會出現(xiàn)相同的狀況而導(dǎo)致對產(chǎn)業(yè)做出錯誤的判斷。應(yīng)該清醒地認識到中西方飲食習慣的巨大差異。西方冷食較多而中國熱食普遍，更主要的是發(fā)達國家的消費者經(jīng)過多年的食品安全教育，對低溫條件下的食品安全了解和認同是中國消費者在很長時間難以達到的。綜上所述，中國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)任重道遠。
西方發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗證明，在人均GDP達到4000美元這個階段點后，冷凍冷藏品市場將呈快速發(fā)展特點。根據(jù)中國社會科學院預(yù)測，2010年我國人均GDP將接近4000美元，我國將進入冷凍冷藏品市場快速發(fā)展時期。而近十五年來，我國冷凍調(diào)制食品、包裝水產(chǎn)、畜肉、家禽和果蔬五大類冷凍食品一起，品種超過600種，年產(chǎn)銷量估計在850萬噸以上，出口量也逐年增加，其中速凍蔬菜外銷日本、歐美等地，每年達40萬噸以上。全國現(xiàn)有大小冷凍食品加工廠超過1000家，形成億元銷售額的企業(yè)約有50多家，已形成幾十個著名品牌，占到市場一半以上的份額。冷凍食品已成為我國門類齊全相當規(guī)模的食品加工新興產(chǎn)業(yè)。
由于冷凍冷藏食品加工、流通低溫要求決定，必須建設(shè)和完善相應(yīng)的冷藏鏈，國內(nèi)外市場做大了，冷藏鏈產(chǎn)業(yè)也得到相應(yīng)的發(fā)展。據(jù)有關(guān)不完全統(tǒng)計，年營業(yè)額在500萬元以上的食品冷凍、冷藏企業(yè)共計2萬余家，其中大部分是各種功能冷藏庫，低溫運輸、配送企業(yè)，就業(yè)人員250萬人。目前我國冷庫容量約為800萬噸/次，各類冷藏汽車3.5萬輛，各類冷藏船噸位10萬噸，各類鐵路冷藏列車8000輛。
盡管如此，中國冷凍食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在:一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低, 盡管如此。大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，運輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴重不足。國冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用。四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準體系不健全，發(fā)達國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在國尚處于推廣的起步階段。
冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展滯后已經(jīng)成為我國冷凍食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此， 可見。加快發(fā)展冷凍食品冷鏈物流，已經(jīng)成為提高冷凍食品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強國際競爭力的重要舉措。如何實現(xiàn)我國冷凍食品企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)的有效鏈接，加快冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范、標準體系建設(shè)，建設(shè)一體化的冷鏈物流服務(wù)體系，促進我國冷凍食品產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，成為我國食品科學領(lǐng)域當前急需解決的一項重大課題。 |
