7月23日，配裝福田康明斯X系列升級動(dòng)力的歐曼EST-A超級卡車和歐曼GTL工程版兩款新品正式上市。同時(shí)，針對行駛里程超過100萬公里的運(yùn)輸人，福田戴姆勒汽車還成立了“歐曼百萬公里俱樂部”。
在到場的六名歐曼“百萬運(yùn)贏專家”中，我們遇到了兩位有意思的運(yùn)輸人：一位是60后車隊(duì)長薛遠(yuǎn)軍，一位是80后運(yùn)輸人方小青。盡管他們年代不同、經(jīng)歷不同，卻有著同樣的原則和期待。
薛遠(yuǎn)軍：不到4年，5輛歐曼先后達(dá)到百萬里程
2014年9月，薛遠(yuǎn)軍購置了一批歐曼GTL，掛靠在順豐快遞，前幾年跑的是廣州—山東—哈爾濱路線，現(xiàn)在主要跑濰坊至成都路線。
不到4年，薛遠(yuǎn)軍車隊(duì)中的5輛歐曼GTL已先后駛?cè)?00萬公里無大修的大門。“這5臺歐曼，只有一臺換了一次油泵，此外沒有出現(xiàn)其他故障。”
據(jù)薛遠(yuǎn)軍介紹，自他到濰坊之后就擔(dān)起了車隊(duì)長的責(zé)任。他說：“車隊(duì)里的駕駛員都說歐曼的駕駛室寬敞、舒服，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用可靠，開起來省心，還提高了運(yùn)營效率。”
油耗方面，薛遠(yuǎn)軍也對歐曼非常認(rèn)可。“每輛車每個(gè)月行駛?cè)f多公里，雙驅(qū)車跑成都線路，油耗低的時(shí)候能達(dá)到百公里25個(gè)油。”
除了時(shí)效和油耗，薛遠(yuǎn)軍更看重的是安全。早些年他在運(yùn)輸路上奔波的時(shí)候，曾親眼目睹過多起交通事故，也曾陷入迷茫和恐慌。“為了生活還是要建立強(qiáng)大的內(nèi)心，一定要選擇品質(zhì)過硬的車，絕對不能疲勞駕駛，要讓更多的運(yùn)輸人養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。”
提到車隊(duì)的下一步發(fā)展，薛遠(yuǎn)軍坦誠說道：“現(xiàn)在，物流運(yùn)輸行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的階段，行情還不太明朗。等行情好一些，我會(huì)將車隊(duì)中的部分車輛更新升級，首選當(dāng)然還是歐曼！”
方小青：選車還是要顏值高、服務(wù)好的品牌
運(yùn)輸人方小青是個(gè)80后，已經(jīng)在運(yùn)輸行業(yè)奔波十多年了。他不僅有一臺已經(jīng)完成百萬里程無大修的“老將”歐曼ETX，還有另外4臺歐曼卡車正在運(yùn)營。其中，包括他新購置的一臺歐曼EST 510馬力車輛，及掛靠在天天快遞的3輛歐曼GTL。
據(jù)他介紹，達(dá)成百萬里程無大修的歐曼ETX目前才運(yùn)營了不到四年時(shí)間，主要往返于杭州至廣州路線做快遞運(yùn)輸。說起選擇歐曼的原因，方小青表示：“歐曼的服務(wù)非常到位，不管車子是在哪里出現(xiàn)問題，只要給服務(wù)站打個(gè)電話，2小時(shí)之內(nèi)維修人員肯定就到了。”
在他看來，選擇車輛除了要有可靠及時(shí)的品質(zhì)和服務(wù)，還要有酷炫個(gè)性的顏值、舒適精致的內(nèi)飾，而這些要求，歐曼都滿足了。
起初，方小青跟隨舅舅一起跑運(yùn)輸。之后，他便和歐曼一起“闖江湖”了。“主要跑衢州到上海路線。我一個(gè)人一輛車，只跑500公里內(nèi)的貨源，白天裝好貨運(yùn)輸，晚上好好休息，絕對不疲勞駕駛。“
方小青回憶道：“2009年的運(yùn)輸行業(yè)還算紅火，行情好、貨源好，那時(shí)候的我沒日沒夜地跑運(yùn)輸，因此出過一次追尾事故。從那以后，我再也不疲勞駕駛了，不能拿生命開玩笑。”
說到對行業(yè)未來的期待，方小青表示：“運(yùn)輸人風(fēng)里來雨里去不容易，希望有更多的人理解我們這個(gè)群體?，F(xiàn)在很多年輕人跑運(yùn)輸有更創(chuàng)新、更先進(jìn)的理念，但一定不能疲勞駕駛，要謹(jǐn)記安全第一。”
活動(dòng)現(xiàn)場，福田戴姆勒汽車在成立“歐曼百萬公里俱樂部”的同時(shí)，對擁有歐曼重卡并運(yùn)營里程超過百萬公里的運(yùn)贏專家進(jìn)行了表彰，之后將致力于通過產(chǎn)品升級、服務(wù)升級、價(jià)值升級為用戶創(chuàng)造最佳商業(yè)價(jià)值。
相信在福田戴姆勒汽車踐行初心的路上，會(huì)有越來越多的歐曼用戶成為“百萬運(yùn)贏專家”，在運(yùn)輸路上創(chuàng)造出自己的好日子。 |
