| 紐約瑞德資本市場有限公司（Lazard Capital Market）昨日表示，受到日本地震后重建而刺激干散貨需求帶動，下半年干散貨船房錢預(yù)計(jì)會有上升趨勢。該公司船運(yùn)及物料分析師道爾指，日本占全球干散貨海貿(mào)貨量15%。
根據(jù)紐約Genco船務(wù)及商業(yè)公司表示，全球海貿(mào)貨量的39%由干散貨船處理。道爾指，2011年迄今干散貨船運(yùn)貨物的均勻需求上升4%，較今年初猜測8%的升勢為低。他續(xù)稱，「固然今年夏季的干散貨船日房錢仍較預(yù)期低，但相信下半年和來年的運(yùn)費(fèi)會改善」。
瑞德一份講演顯示，通常每年第4季對干散貨船的需求會增加，但今年新船供給太多，尤其是海岬型干散貨船房錢已受到打壓。根據(jù)Genco六月十六日的發(fā)布會顯示，2010年全球84億噸海貿(mào)貨量中，33億噸為煤炭、鐵礦及谷物。
倫敦波羅的海航運(yùn)交易所表示，BDI本月7日上升0.7%至1453點(diǎn)，連續(xù)第3日上升。同日，巴拿馬型船日房錢上升2.3%至13291美元，是自6月9日以來的高位，相信是太平洋及大西洋租船訂單增加而遏制過分供給的題目。而巴拿馬型干散貨船在太平洋區(qū)的日房錢亦上升2.7%至9684美元，3日共升6.1%。因?yàn)橹袊鴾p少進(jìn)口煤炭，由6月13日至7月4日，房錢曾狂跌38%。倫敦ICAP船務(wù)國際公司本月6日表示，房錢有復(fù)蘇跡象，市場好像正掙脫近期跌勢。
海岬型干散貨船日房錢連續(xù)第11日上升，本月7日上升0.8%至14111美元，1個(gè)月內(nèi)上升29%。倫敦船務(wù)參謀─海運(yùn)策略國際機(jī)構(gòu)（MSI）表示，巴拿馬型及海岬型船6月的年合約日房錢仍低于營運(yùn)及財(cái)務(wù)本錢（不包括燃料費(fèi)）。MSI本月6日一份分析講演顯示，海岬型的年租船合同日房錢為11000美元，當(dāng)中53.1%為支出。巴拿馬型干散貨船年租船合同日房錢是14100美元，占本錢的97.2%。MSI猜測，今年年尾海岬型及巴拿馬型干散貨船日房錢分別為上升至13700美元及13000美元。
靈便型干散貨船日房錢連續(xù)第34日下跌0.2%至10397美元；超靈便型干散貨船日房錢則下跌0.3%至13405美元，是自今年2月18日的最低位。
來源：國際海事信息網(wǎng) |
