自國家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》之后，各地區(qū)已經(jīng)先后吹響了發(fā)展冷鏈物流的號角。同時在經(jīng)過這幾年的艱難起步之后，國內(nèi)冷鏈市場逐漸趨向成熟和穩(wěn)定，構建一體化冷鏈物流供應鏈也已提上日程。隨著國家政策的引導和冷鏈市場的需求，冷庫、配送中心等冷鏈基礎設施的建設持續(xù)升溫。
今年已經(jīng)是“十二五”規(guī)劃的第二年，距離《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出的到2015年果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，推動全社會通過改造、擴建和新建，增加冷庫庫容1000萬噸的發(fā)展目標只剩下將近3年時間。
因此，無論是從加快冷鏈供應鏈體系建設，還是響應國家政策目標的角度而言，大力發(fā)展冷鏈物流基礎設施建設都有值得肯定的意義。
據(jù)專家認為，加緊建設和投資開發(fā)冷鏈基礎設施建設已是當務之急。現(xiàn)在應該不斷普及卓有成效的全國性冷藏供應鏈配送網(wǎng)絡系統(tǒng)，建立和完善現(xiàn)代流通網(wǎng)絡，降低流通交易費用和損耗，在有條件的地方開展農(nóng)超對接，逐步完善冷鏈系統(tǒng)，提升利潤水平，減少相應損耗，進而間接推動配送產(chǎn)品產(chǎn)值的提升，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。 |
