隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高、消費習慣的改變以及國家對食品安全管理力度的加大，以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬等為代表的冷鏈物流日益升溫，冷卻肉、深海產(chǎn)品、保鮮蔬菜、進口魚肉等高品質(zhì)低溫食品的需求量越來越大，人們對冷凍冷藏食品的認知度也越來越高。冷凍冷藏食品正從追求數(shù)量向追求質(zhì)量轉(zhuǎn)化，營養(yǎng)、新鮮、多樣、方便和安全的優(yōu)質(zhì)低溫食品將逐步成為消費潮流，這是消費者提出的消費需求，冷鏈物流就是這種需求拉動的結(jié)果。
福建交通基礎設施建設突飛猛進：全省港口有生產(chǎn)性泊位477個，綜合通過能力達2.3億噸；集裝箱專用碼頭36個，吞吐能力達912萬標箱；有5條出省鐵路通道與全國鐵路網(wǎng)相連，龍廈、廈深、向莆鐵路福建段等建設提速；高速公路網(wǎng)逐步形成了“三縱八橫”主骨架，現(xiàn)有5個出省通道。使得海西區(qū)域變成一個更大發(fā)展的平臺空間：成為京滬粵以外的創(chuàng)新體系，連接海峽兩岸的經(jīng)濟需求，從福建省引導大海西區(qū)域的冷鏈系統(tǒng)（覆蓋延伸并連接到包括江西、湖南、湖北、安徽、廣西等地區(qū)）。
然而，目前海西的冷藏容量卻不容樂觀（整個海西地區(qū)冷庫容量約75萬噸），且大部份設施陳舊老化，也有部分為是食品企業(yè)內(nèi)需求自建的，但不對外服務，已經(jīng)遠遠不能滿足市場的需求，很大程度上阻礙了冷藏食品的發(fā)展，更談不上新的項目開發(fā)?，F(xiàn)有的食品物流系統(tǒng)存在很大隱患，也不符合國家對食品安全的要求。這些原有的冷凍系統(tǒng)大多位于市區(qū)，大型冷藏車苦于交通限制，這樣的模式必將很快淘汰，更不符合政府整體規(guī)劃，同時極大影響了形象。隨著海西區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的不斷完善，冷鏈物流的發(fā)展前景必將十分廣闊，其可掘潛力巨大。
海西冷鏈物流園將主要從以下幾個方面著手進行：
（1）建立冷凍物流園。在海西選擇適當?shù)牡攸c建設冷鏈物流園，致力于冷鏈物流平臺的搭建，引導有潛質(zhì)的冷鏈物流企業(yè)到園區(qū)內(nèi)筑巢置業(yè)。力求整個園區(qū)辦公、研發(fā)、電力和交通的配套完善。
（2）建立地區(qū)性中型冷凍配送中心。在建設好海西冷鏈物流園的基礎上，著力打 造區(qū)域性的配送中心，構(gòu)建整個區(qū)域性的冷鏈物流網(wǎng)絡。
（3）在海西主要城市內(nèi)建立市內(nèi)新鮮和冷凍的配送網(wǎng)點。
廈門翔安區(qū)的海西冷鏈物流園將作為輻射海西地區(qū)冷鏈運輸與配送基地，在此基礎上在海西的主要區(qū)域城市布置冷鏈物流的網(wǎng)絡節(jié)點，并根據(jù)業(yè)務發(fā)展程度不斷進行冷鏈物流網(wǎng)絡節(jié)點的拓展，完善整個冷鏈物流網(wǎng)絡 。
海西冷鏈物流園選址5翔安，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢
一是區(qū)位最為獨特。翔安新區(qū)地處海峽西岸經(jīng)濟區(qū)最前沿，位于廈門島東部，東北與泉州市交界，南部隔海與金門島相望，居廈漳泉閩南“金三角”中心地帶。獨特的區(qū)位，形成了便捷的海陸交通。324國道、廈漳泉高速公路和在建的福廈高速鐵路、翔安隧道構(gòu)成對外便捷的交通網(wǎng)絡。翔安隧道和海灣大道通車以后，15分鐘可到達廈門島內(nèi)。能夠從陸路在18小時之內(nèi)來回于海西的任何城市。
翔安已啟動的劉五店南部港區(qū)物流園區(qū)、火炬B型物流園區(qū)、福廈高速鐵路客貨中間站物流園區(qū)等三大物流園區(qū)和區(qū)內(nèi)“四縱五橫”的交通路網(wǎng)建設，構(gòu)成?？?、陸空、陸陸聯(lián)運的立體化商貿(mào)物流網(wǎng)絡，是名副其實現(xiàn)代物流基地。 |
