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一、冷藏運輸?shù)姆N類與特點
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，貨物儲運的種類不斷增多。有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了始終保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價值，在運輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺，提高貨物運輸?shù)陌踩?，減少對環(huán)境的污染，實現(xiàn)最佳經(jīng)濟運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下。目前冷藏運輸?shù)氖褂妙I(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)主要包括：一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè) ;二是冷藏運輸?shù)?
易腐貨物由過去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等 ;三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。
食品在冷藏運輸過程中，主要包括 食品的中、長途運輸及短途送貨，這些環(huán)節(jié)是是食品和凍結(jié)食品低溫流通的主要環(huán)節(jié)，它是食品從原料產(chǎn)地到加工基地到菜場冷柜之間的低溫運輸，也應(yīng)是冷凍食品的從生產(chǎn)廠到消費地之間的批量運輸，以及消費區(qū)域內(nèi)冷庫之間和銷售店之間的運輸，主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱、冷藏飛機等低溫運輸工具。由于不同的產(chǎn)品、運輸方式、銷售方式等使得不同的冷藏運輸方式在不同的方面得到具體的運用。
公路依靠其快捷、靈活、方便等特點 , 很快適應(yīng)了易腐貨物運輸市場。 公路運輸是目前冷藏運輸中最普遍、最常見的重要方式。 尤其近兩年公路綠色通道的開通 , 在較大程度上擴展了公路易腐貨物的運輸范圍 , 對鐵路易腐貨物運輸形成很大威脅。目前全國范圍內(nèi)的高速公路網(wǎng)還未完善 , 冷藏汽車數(shù)量也很有限 , 水果蔬菜的運輸主要是使用普通卡車 , 對環(huán)境條件還有較大的依賴性 , 運輸季節(jié)和運距都受到一定的限制。即鐵路在中長距離的冷藏運輸中還有一定的競爭優(yōu)勢 , 但優(yōu)勢越來越小。公路運輸無論從設(shè)備投資和技術(shù)更新速度等方面都遠遠高于鐵路 , 公路冷藏運輸?shù)陌l(fā)展勢頭仍有增無減。但是 ，在中國的公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的 20% ，其余 80% 左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品大多是用普通卡車運輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布。由于公路冷藏運輸效率低，食品損耗高，整個物流費用占到食品成本的 70% ，而按照國際標準，食品物流成本最高不能超過食品總成本的 50% 。因此在我國公路冷藏運輸良好的發(fā)展前景下，也要注意到其潛在的不足。
雖然公路冷藏運輸有其特點，但是它的一次性運輸量不大，因此對大量的冷凍食品的長距離的冷藏運輸，一般都采用了鐵路運輸。目前鐵路冷藏運輸有機械保溫車、冰保溫車、冷板冷藏車及冷藏集裝箱。 加冰冷藏車在鐵路冷藏運輸發(fā)展的過程中立下了汗馬功勞 , 但因其對車體及線路腐蝕嚴重 , 運輸蔬菜水果等易腐貨物時溫度可調(diào)性差 , 易丟失 , 不便管理 , 且中途需加冰作業(yè) , 周轉(zhuǎn)時間長 , 送達速度慢不利點，目前使用受到限制。成組機械冷藏車具有溫度可調(diào)性好 , 通用性強 , 運輸質(zhì)量好 , 便于管理 , 途中作業(yè)簡單 , 送達速度快及適宜遠距離運送 , 在國外單節(jié)機械冷藏車已經(jīng)得到廣泛的運用。冷板車具有結(jié)構(gòu)簡單、制冷費用低、節(jié)約能源、無鹽水腐蝕及恒溫性好等優(yōu)點，便存在著自重大、調(diào)溫困難、抗震性差，長途運輸需要中途加冷，成組運用靈活性差等缺點。冷藏集裝箱是發(fā)展鐵路冷藏運輸?shù)拈L遠目標，它以機械制冷為主，由計算機控制，具有溫度、濕度自動控制和氣調(diào)功能，并可以通過衛(wèi)星進行全程監(jiān)控，提高運用效率和貨運質(zhì)量。
我國海上冷藏運輸最早出現(xiàn)在 1958 年，而船舶制冷技術(shù)的推廣應(yīng)用與發(fā)展是從 1967 年開始的，當(dāng)時國內(nèi)幾家造船廠開始建造萬噸級海洋客貨輪，這些船均采用國產(chǎn)制冷、空調(diào)設(shè)備，以保證船員艙室空調(diào)和船員伙食冷庫的制冷。成功使用國產(chǎn)船用制冷、空調(diào)設(shè)備，有力的促進了我國船用制冷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，也為我國海上和內(nèi)河冷藏運輸?shù)於思夹g(shù)基礎(chǔ)。目前 常規(guī)的冷藏貨物運輸艙以大部分被冷藏集裝箱取代。冷藏集裝箱一律采用機械制冷，隔熱保溫要求嚴格，能在一定的時間適度地保護預(yù)冷貨物而不用制冷。但對任何長時間暴露在大氣溫度下的集裝箱則設(shè)有快接式制冷機組，由內(nèi)燃機驅(qū)動，或采用液氮制冷。在等待裝貨時，可由固定的制冷裝置提供冷風(fēng)，使之在箱內(nèi)循環(huán)，這種供冷方式可由一臺或幾臺機械制冷機組完成，也可向空氣循環(huán)系統(tǒng)不斷注入少量液氮，還可以一次注入液體二氧化碳或液氮。
我國的航空運輸主要以高速為優(yōu)勢 , 但運價較高 , 目前只局限于少量的高價貨物 , 運量不大，如鮮花等。它主要采用 冷藏飛機，這是近來國際上較多采用的低溫運輸手段，它是將貨運飛機的貨艙低溫化，當(dāng)飛機飛到 1000m以上高空時，由于空氣很冷，可以關(guān)閉冷凍機。由于國際上現(xiàn)在已普遍使用集裝箱，有的飛機上的貨艙也改為可直接裝集裝箱的貨艙。
二、冷藏運輸?shù)囊?
由于食品的組織結(jié)構(gòu)等方面的不同， 不同食品都有一定的貯藏溫、濕度條件的要求，表 14-1列出了幾種易腐食品的貯藏條件。在冷藏運輸中應(yīng)滿足食品貯藏條件的要求，并保持其穩(wěn)定性。
表 14-1：不同易腐食品的運輸要求
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貨名
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運輸溫度 ℃
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相對濕度 %
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貨名
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運輸溫度 ℃
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相對濕度 %
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凍結(jié)牛肉
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-11.1~-9.4
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90~95
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蘋果
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-0.6~0
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85~88
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凍蛋
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-12.2~-9.4
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60
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柑
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3.9~4.4
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85
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鮮肉
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0~1.1
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1.1
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白菜
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0~1.1
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90~95
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豬油
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0.6~4.4
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香蕉
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11.6~12.7
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75
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干魚
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4.4~10
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干果
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0~10
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70~75
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因此在冷藏運輸過程中，必須控制載體內(nèi)部的環(huán)境，使車內(nèi)的環(huán)境盡量與所運輸?shù)氖称返淖罴岩笠恢拢d體內(nèi)部 各處溫度分布要均勻，并且在運輸過程進盡量避免溫度波動，降低溫度波動幅度和減少波動持續(xù)時間?？紤]以上對食品在貯藏過程的要求，冷藏運輸應(yīng)該滿足以下條件。
( 一 ) 形成低溫環(huán)境
易腐食品在進行低溫運輸前應(yīng)將其溫度到其適宜的貯藏溫度，冷藏運輸過程中，載體內(nèi)只是有效的平衡環(huán)境傳入的熱負荷，維持產(chǎn)品的溫度不超過所要求保持的最高溫度。為維持這一低溫環(huán)境，運輸載體上應(yīng)當(dāng)具有適當(dāng)?shù)睦湓矗绺杀?、冰鹽混合物、碎冰、液氮或機械制冷系統(tǒng)。例如果蔬類在運輸過程中，為防止車內(nèi)溫度上升，應(yīng)及時排除呼吸熱，而且要有合理的空氣循環(huán)，使得冷量分布均勻，保證各點的溫度均勻一致并保持穩(wěn)定，最大溫差不超過 3 ℃ 。有些食品怕凍，在寒冷季節(jié)里運輸還需要用加溫設(shè)備如電熱器等，使車內(nèi)保持高于外界氣溫的適當(dāng)溫度。
( 二 ) 有良好的隔熱性能
冷藏運輸工具的貨運應(yīng)當(dāng)具有良好的隔熱性能，總的傳熱系數(shù) K 要求小于 0.4W/m 2 · K ，甚至小于 0.2W/m 2 · K ，能夠有效地減少外界傳入的熱量，避免車內(nèi)溫度的波動和防止設(shè)備過早的老化。一般來說， k 值平均每年要遞增 5% 左右。車輛或集裝箱的隔熱板外側(cè)面應(yīng)采用反射性材料，并應(yīng)保持其表面的清潔，以降低對輻射熱的吸收。在車輛或集裝箱的整個使用期間應(yīng)避免箱體結(jié)構(gòu)部分的損壞，特別是箱體的邊和角，以保持隔熱層的氣密性，并且應(yīng)該定期對冷藏門的密封條、跨式制冷機組的密封、排水洞和其他空洞等進行檢查。以防止因空氣滲漏而影響隔熱性能。
( 三 ) 可根據(jù)食品種類或環(huán)境變化進行溫度調(diào)節(jié)
在長距離的冷藏運輸過程中，食品可能會經(jīng)過不同的環(huán)境外部溫度，比如從南方運到北方的水果，因此冷藏運輸?shù)妮d體內(nèi)部空間內(nèi)必須有溫度檢測和控制設(shè)備。溫度檢測儀必須能夠準確連續(xù)地記錄貨物間的溫度，溫度控制器的精度要求高，為± 0.25 ℃ ，以滿足易腐食品在運輸過程中的冷藏工藝要求，防止食品溫度過分波動。
( 四 ) 制冷設(shè)備所占空間盡量小
在長途冷藏運輸過程中，為了減小單位貨物的運輸成本，要求在盡可能的空間內(nèi)裝載盡可能多的貨物，因引要求制冷設(shè)備空間小。
( 五 ) 車廂的衛(wèi)生與安全
車廂內(nèi)有可能接觸食品的所有內(nèi)壁必須采用對食品味道和氣體無影響的安全材料。箱體內(nèi)壁包括頂板和地板，必須光滑、防腐蝕、不受清潔劑影響，不滲漏、無腐爛，便于清潔和消毒。箱內(nèi)設(shè)備不應(yīng)有尖角和褶皺，使進出困難，贓物和水分不易清除。在使用中，車輛和集裝箱內(nèi)碎渣屑應(yīng)及早清掃干凈，防止異味污染貨物并阻礙空氣循環(huán)。對冷板采用的低溫共熔液的成分及其在滲漏時的毒性程度應(yīng)予以足夠的重視。
( 六 ) 良好的組織管理
冷藏運輸?shù)慕M織管理工作是一項復(fù)雜細致而又責(zé)任重大的工作，必須對各種冷藏運輸工具的特性、易腐貨物的冷藏條件、貨源的組織、裝車方法、調(diào)度工作等問題十分熟悉，加強運輸過程中各個環(huán)節(jié)的管理工作，保證易腐貨物高品質(zhì)而又快速的達到目的地。
三、冷藏運輸?shù)陌l(fā)展趨勢
(一) 冷藏運輸技術(shù)發(fā)展
1. 向提高隔熱性能方向發(fā)展。車廂的隔熱性能越好，冷藏汽車的經(jīng)濟效益和社會效益就越佳。
2. 向新的制冷方式發(fā)展，大大減少能耗、噪聲和環(huán)境污染是冷藏保溫車發(fā)展的必然選擇。
3. 向新型廂體結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，人們對商品的需求不但要求使用性能好、維修性好，而且要求商品造型美觀，因此必然向新型廂體結(jié)構(gòu)發(fā)展，以滿足市場需求。
(二) 冷藏運輸產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
1 ．向標準化和法制化方向發(fā)展。隨著社會對冷藏保溫車需求量的增加，社會擁有量將會增多，為降低成本、提高產(chǎn)量、維修便利，冷藏保溫車必然朝著標準化、系列化方向發(fā)展。
2 ．向重型化和汽車列車方向發(fā)展。隨著高等級公路和高速公路的不斷增多，公路通過能力增大，行駛安全性增強，使車輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏保溫車和冷藏列車的發(fā)展。
3 ．向多品種、小批量方向發(fā)展。隨著對冷藏保溫車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏保溫車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。 |
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