| 解析后冷鏈（一） |
| 2010-12-22 |
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
后冷鏈
后冷鏈?zhǔn)侵笍漠a(chǎn)品包裝起（液態(tài)制品如灌裝封口），直至最終到達(dá)消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)，所涉及的冷藏技術(shù)條件和操作要求。“后冷鏈”是冷藏食品保持品質(zhì)的必要條件。各種冷藏食品對(duì)后冷鏈會(huì)有不同的要求。而要達(dá)到這個(gè)要求，牽涉到生產(chǎn)環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)。福州開(kāi)發(fā)區(qū)福鑫實(shí)業(yè)有限公司
后冷鏈-特點(diǎn)
1）商品全程溫度控制。冷鏈物流可以被形容成一個(gè)由“線”連接起多個(gè)“節(jié)點(diǎn)”的鏈條，鏈條的末端是消費(fèi)者。為保證商品品質(zhì)及降低輸送過(guò)程中的損耗，鏈條中的“線”與“節(jié)點(diǎn)”均需進(jìn)行溫度控制。比如：蔬菜從地里剛采摘下來(lái)，經(jīng)過(guò)急速遇冷后放入冷藏庫(kù)存放，使用冷藏車進(jìn)行中長(zhǎng)途運(yùn)輸，分送到各地批發(fā)市場(chǎng)冷藏庫(kù),從冷藏庫(kù)配送到各賣場(chǎng)、超市及其它零售點(diǎn)，最后到消費(fèi)者手中。在這樣一個(gè)過(guò)程中，蔬菜的急速遇冷、冷藏庫(kù)存放、冷藏車的運(yùn)輸、超市的展示柜均屬在流通過(guò)程中的溫度控制措施。在這一系列措施的保護(hù)下，蔬菜品質(zhì)得以保證、壽命得以延長(zhǎng)、損耗降低到最小，這樣冬天才能吃到夏天的蔬菜、北方人吃到南方新鮮的水果。
2）與常溫物流相比，除包括流通環(huán)節(jié)外，還包括加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)。 如果把冷鏈物流中的“線”定義為冷藏（冷凍）環(huán)境下的運(yùn)輸?shù)脑?，則“節(jié)點(diǎn)”為各培育基地、生產(chǎn)基地、屠宰廠、制造工廠、生鮮食品加工中心、冷藏（冷凍）庫(kù)、低溫物流中心、賣場(chǎng)超市等販賣點(diǎn)等等。因此冷鏈物流的“節(jié)點(diǎn)”不僅僅是流通環(huán)節(jié)，還包括加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
3）品質(zhì)的保證是冷鏈物流的靈魂。所有的溫度控制措施及環(huán)節(jié)均為延長(zhǎng)商品壽命及保證產(chǎn)品的品質(zhì)服務(wù)。
4）冷鏈過(guò)程中所包括的技術(shù)學(xué)科、行業(yè)跨度很大。從生物學(xué)、微生物學(xué)到制冷科學(xué)，從食品加工工藝到生鮮食品加工中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)，從農(nóng)林牧漁業(yè)到信息產(chǎn)業(yè)。
后冷鏈-所處階段
中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)尚處于起步階段。
其表現(xiàn)是，人們對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)尚處于冷藏（冷凍）庫(kù)等片斷的節(jié)點(diǎn)階段，并未形成一個(gè)體系化的概念，處于冷鏈物流各環(huán)節(jié)的企業(yè)并未對(duì)冷鏈物流達(dá)成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，并未認(rèn)清各自在這一鏈條上所處的位置及所需努力的方向，因?yàn)樵诓贿M(jìn)行改進(jìn)的情況下行業(yè)仍有利潤(rùn)空間，行業(yè)的竟?fàn)幊潭炔蝗绯禺a(chǎn)品激烈。
一個(gè)積極的現(xiàn)象是，在行業(yè)竟?fàn)庉^為激烈的連鎖零售業(yè)，企業(yè)已從終端消費(fèi)者處感受到生鮮產(chǎn)品是提高企業(yè)竟?fàn)幜Φ淖詈罂臻g所在，在與外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，部分企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到冷鏈的重要性。在完成常溫物流中心的建設(shè)后，連鎖零售企業(yè)，紛紛將企業(yè)內(nèi)物流的重心偏向低溫物流中心及生鮮食品加工中心，比如：北京京客隆、上海聯(lián)華、上海農(nóng)工商、華潤(rùn)萬(wàn)家等等。這是一個(gè)標(biāo)志，從消費(fèi)者的需求，反饋到超市賣場(chǎng)、從超市賣場(chǎng)反饋到生鮮食品加工中心（或低溫物流中心）、從加工中心反饋到冷藏運(yùn)輸、再反饋到生產(chǎn)基地，處于這個(gè)鏈條上的所有環(huán)節(jié)，勢(shì)必最終都會(huì)波及到。
后冷鏈-意義
“后冷鏈”是合格的冷藏食品從生產(chǎn)過(guò)程到消費(fèi)過(guò)程的必要保障，具備完善的符合要求的“后冷鏈”系統(tǒng)的意義在于：
1、保持商品的價(jià)值和使用價(jià)值。
2、減低商品的流通損耗，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
3、確保消費(fèi)者食用的安全。
“后冷鏈”建設(shè)和管理牽涉面廣，關(guān)系到生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和消費(fèi)者，實(shí)際上關(guān)系到社會(huì)各階層乃至每個(gè)家庭。“后冷鏈”建設(shè)和管理同時(shí)涉及硬件配備和軟件到位，涉及企業(yè)的費(fèi)用成本和經(jīng)營(yíng)效益。嚴(yán)重的商品安全事件還會(huì)引起社會(huì)震蕩。“后冷鏈”間接關(guān)系到國(guó)家營(yíng)養(yǎng)政策的貫徹和落實(shí)。
因此“后冷鏈”問(wèn)題已不僅僅是企業(yè)層面單純的技術(shù)問(wèn)題，完善“后冷鏈”建設(shè)和管理，對(duì)于確保老百姓進(jìn)食安全，提高國(guó)民的健康衛(wèi)生水平，推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，貫徹健康發(fā)展觀，建設(shè)和諧社會(huì)均有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
后冷鏈-市場(chǎng)分析
1、冷飲物流市場(chǎng)分析
中國(guó)冷飲物流市場(chǎng)的消費(fèi)總量從1990年55萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2002年的147萬(wàn)噸。消費(fèi)的季節(jié)性差異逐步消失，中國(guó)人均消費(fèi)量已達(dá)到1.1kg，但與世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，市場(chǎng)潛力也很大。據(jù)上海市食品研究所預(yù)測(cè)，2005年中國(guó)冷飲產(chǎn)量計(jì)劃達(dá)200萬(wàn)噸，2010年達(dá)到260萬(wàn)噸，人均消費(fèi)量可達(dá)到2公斤/年；2015年產(chǎn)量將達(dá)到310萬(wàn)噸，人均消費(fèi)量可達(dá)到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費(fèi)習(xí)慣的改變、人均收入增加、消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大以及中國(guó)城市化的發(fā)展，冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈上升趨勢(shì)。
中國(guó)冷飲物流生產(chǎn)企業(yè)主要集中在較為發(fā)達(dá)的華東、華北和中南三大地區(qū)，廣東、北京、上海、東北是產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。2002年，冷飲行業(yè)銷售量超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過(guò)18家，其中內(nèi)蒙古伊利全國(guó)產(chǎn)銷量超過(guò)10萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷售額近9億元，為全行業(yè)第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超過(guò)80%，已初步形成寡頭壟斷局面。雖然中國(guó)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升，但是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，冷飲生產(chǎn)進(jìn)入微利時(shí)代，統(tǒng)計(jì)資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤(rùn)率最低就是冷凍飲品行業(yè)，行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。
2、肉制品冷鏈物流市場(chǎng)分析
據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)國(guó)內(nèi)肉類消費(fèi)將由2001年的6373萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的10000萬(wàn)噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢(shì)。中國(guó)肉制品消費(fèi)將由2001年的250萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬(wàn)噸左右，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。中國(guó)肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段，正值成長(zhǎng)期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)。主要肉類人均占有量處在世界先進(jìn)水平，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。2001到2010這十年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。
肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著中國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。到2010年，中國(guó)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。
肉制品的加工利潤(rùn)率為2.93%，經(jīng)濟(jì)效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過(guò)50億元的有2家，分別是河南雙匯實(shí)業(yè)集團(tuán)公司和山東金鑼企業(yè)集團(tuán)總公司。超過(guò)20億元的有2家，分別是山東大龍實(shí)業(yè)公司和山東華盛集團(tuán)總公司。超過(guò)10億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其成為中國(guó)肉類加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數(shù)量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國(guó)總銷售額的40%，達(dá)263.64億元，位居第一；河南省約占20%，為126.96億元。兩省合計(jì)超過(guò)全行業(yè)的60%，行業(yè)集中度比較高。
速凍食品
3、速凍食品冷鏈物流市場(chǎng)分析
速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長(zhǎng)期保存的一種新興食品，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，中國(guó)速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷售額達(dá)100億元。自1999年起的連續(xù)3年，全國(guó)連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。
速凍食品品牌中，三全、思念、占據(jù)重要位置，并均以超過(guò)10%的市場(chǎng)占有率雄居第一集團(tuán)。三全更以5億元的年銷售額成為全國(guó)速凍食品市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。第二集團(tuán)品類眾多，但每一種所占市場(chǎng)份額均十分有限。
速凍食品對(duì)貯藏運(yùn)輸要求十分嚴(yán)格，必須保證在零下18攝氏度以下。專業(yè)化、社會(huì)化、并能不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。
4、乳制品冷鏈物流市場(chǎng)分析
自1990年以來(lái)，中國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均增長(zhǎng)率為12.1%，位居世界第一。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬(wàn)噸，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。
一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送。如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高，尤其在夏季運(yùn)輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運(yùn)輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運(yùn)輸時(shí)間，嚴(yán)禁中途停留；運(yùn)輸容量要嚴(yán)格消毒，避免在運(yùn)輸過(guò)程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán)，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中因震蕩而升溫或?yàn)R出。
正因?yàn)槿绱?，為了能保證質(zhì)量，專業(yè)奶類企業(yè)大都是希望自己運(yùn)輸，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也是大多是部分區(qū)域短途配送和路線運(yùn)輸外包，而且對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。
|
| [發(fā)表/查看評(píng)論] |
| |
更多相關(guān)文章 |
更多  |
|
|
 |
推廣信息 |
|
|
|
|
|
 |
 |
| 官方微信：cclcn56 |
官方騰訊微博 |
| 實(shí)用工具 |
|
更多 |
|
|
|
| 服務(wù)信息 |
|
更多 |
|
|
| 圖說(shuō)物流 |
|
更多 |
|
|
|
|
|
返回頂部