連日來(lái)，太原鐵路局精細(xì)組織運(yùn)輸，逐車(chē)、逐線(xiàn)、逐臺(tái)進(jìn)行車(chē)流組織和調(diào)度調(diào)整，在10月17日至23日的7天中壓縮運(yùn)用車(chē)16695車(chē)，實(shí)現(xiàn)了施工組織與運(yùn)輸效率雙豐收。
10月初，太原局在大秦、北同蒲線(xiàn)展開(kāi)每天180分鐘的 “天窗”集中修會(huì)戰(zhàn)，給運(yùn)輸暢通造成壓力。與此同時(shí)，太原局各個(gè)分界口接入空車(chē)和管重呈 “井噴”狀態(tài)，致使運(yùn)用車(chē)超月計(jì)劃達(dá)23374車(chē)。面對(duì)外部交車(chē)條件困難、內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間壓縮、運(yùn)用車(chē)急劇膨脹、運(yùn)輸組織難度加大的不利局面，該局調(diào)度指揮部門(mén)在鐵道部調(diào)度指揮中心的支持下，每日與卸車(chē)有困難的鐵路局聯(lián)系，對(duì)卸車(chē)?yán)щy、通過(guò)能力受限的到站和去向采取限裝、限批措施，提高空車(chē)使用效率；加強(qiáng)與鄰局聯(lián)系，溝通交車(chē)去向，保證流線(xiàn)匹配，交車(chē)兌現(xiàn)。該局調(diào)度所對(duì)日班計(jì)劃編制、車(chē)流接續(xù)、分界口交接、機(jī)車(chē)運(yùn)用等進(jìn)行逐項(xiàng)、逐班、逐臺(tái)的全覆蓋分析和檢查，對(duì)組織不精心、調(diào)整不及時(shí)、機(jī)車(chē)運(yùn)用浪費(fèi)的責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)格考核。 |
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