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　　1月10日，經(jīng)過建設(shè)者6年艱苦卓絕的施工，備受鐵道部和云南省高度關(guān)注的重點控制性工程——泛亞國際鐵路秀山隧道順利貫通。
　　秀山隧道全長10302米，位于云南省通?？h境內(nèi)，是昆明至河口鐵路玉（溪）蒙（自）段重點控制性工程，也是目前云南省在建鐵路中最長的隧道。
　　秀山隧道地處通海縣秀山地震斷裂活動帶，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，被鐵道部列為I級高風(fēng)險隧道。受地形和選線限制，該隧道不具備增開輔助坑道的條件，只有進(jìn)、出口兩個工作面，單口掘進(jìn)距離長、坡度大。為加快隧道施工進(jìn)度，以及通車后隧道的維修養(yǎng)護(hù)和救災(zāi)搶險，他們在距離正洞30米處左側(cè)修建全長10294米的貫通平行導(dǎo)坑，通過橫通道與正洞相連。
　　為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建好秀山隧道，建設(shè)單位中國鐵路工程總公司組建了玉蒙鐵路工程指揮部，選派了國內(nèi)隧道施工能力強(qiáng)、在長大隧道施工方面具有豐富經(jīng)驗的中國中鐵五局集團(tuán)一公司和中國中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司擔(dān)任秀山隧道出口和進(jìn)口工區(qū)的施工任務(wù)。
　　自2006年3月26日進(jìn)場施工以來，中國鐵路工程總公司玉蒙鐵路工程指揮部按照 “科研優(yōu)先、技術(shù)創(chuàng)新”的施工理念，先后投入科研經(jīng)費1000多萬元，成立了施工專家組，并與國內(nèi)知名大學(xué)、科研院所聯(lián)合，確定了活動性斷層、強(qiáng)地震復(fù)雜山區(qū)大隧道地質(zhì)災(zāi)害綜合防治技術(shù)等幾項科研項目。他們采用大地電磁法、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探測法等國內(nèi)先進(jìn)儀器和方法，確保了綜合地質(zhì)超前預(yù)測和預(yù)報的準(zhǔn)確性及施工安全，較好地應(yīng)對了200多次涌水、突泥、涌砂、坍滑等自然災(zāi)害。施工中，他們針對隧道涌水量較大的實際，在非可溶巖地段以排為主，防、排、截、堵結(jié)合，綜合治理，確保安全順利通過不良地質(zhì)段。
　　2011年6月9日，全長10294米的隧道平導(dǎo)實現(xiàn)順利貫通。10月29日，隧道出口段正洞提前兩天勝利開挖至貫通分界里程點，為全隧安全順利貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。 

來源：互聯(lián)網(wǎng)