記者昨日從中國鐵路最大的傳媒集團華鐵傳媒集團獲悉，該集團在成功實現(xiàn)從高鐵動車到普速列車的市場覆蓋后，今年年初實現(xiàn)了集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由從單一性的鐵路媒體運營商向綜合(行情 專區(qū))性傳媒集團發(fā)展，構建起了以高鐵列車媒體為核心的傳播營銷平臺，依靠中國高鐵的“網(wǎng)絡化”，獨創(chuàng)高鐵列車媒體的網(wǎng)絡化運營模式。
今年春運首日，近30%的乘客選擇乘坐高鐵動車，部分高鐵發(fā)送旅客甚至超過50%，這一現(xiàn)象預示著2013年高鐵將首次成為鐵路春運主力軍。隨著京廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、鄭西高鐵、合蚌高鐵等數(shù)條線路的開通，讓哈爾濱、大連、石家莊、蘭州、西安、成都、鄭州、武漢、長沙、深圳等多個城市加入到高鐵網(wǎng)絡的大軍中來，曾經(jīng)零星分布的高鐵完成了“網(wǎng)絡化”布局的“格變”：人們出行從傳統(tǒng)的“緊盯”普速列車，到如今分流到乘坐高鐵動車。
據(jù)介紹，在2012年12月舉行的高鐵媒體招標會上，華鐵傳媒斥資數(shù)億元強強聯(lián)手北京局、上海局、成都局、廣鐵集團，一舉奪得中國高鐵400多組列車媒體運營權，獨家壟斷京滬高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵、合蚌高鐵、漢宜高鐵、成渝動車、廣深線及上海鐵路局、廣鐵集團、成都局所有高鐵動車媒體資源，同時攬獲京廣、京哈、滬漢蓉、鄭西、石太、沿海等半數(shù)資源，全面覆蓋環(huán)渤海、長三角、珠三角以及成渝四大經(jīng)濟圈，實現(xiàn)高鐵列車媒體全網(wǎng)布局。借助高鐵“網(wǎng)絡化”東風，華鐵傳媒完美轉(zhuǎn)型為多方位綜合性鐵路媒體巨龍。 |
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