在運營了一年國內和地區(qū)航線后，南方航空旗下的A380終于開始走向國際市場，于13日從廣州飛抵洛杉磯，這是中美航線上首次投入運營A380超大型客機,也是南航用A380執(zhí)行的首條國際航線。
“在此之前的一年，為了積累更多運營和保障經驗，南航的A380飛機一直在國內和地區(qū)航線運營，如今，我們感覺投入到國際航線的時機已成熟。”南航集團黨組書記、南方航空總經理譚萬庚告訴第一財經記者，執(zhí)飛國際航線后，將對提高公司的影響力和盈利能力都有很大幫助。
此前，南航洛杉磯航線主要由波音777執(zhí)飛，根據記者獲得的數據，盡管改用A380執(zhí)飛后，座位數增加了近200個，但客座率依然保持高位。10月12日至14日A380執(zhí)飛的首三天，航班平均訂座率已經超過了90%，10月的平均客座率也已超過80%。
“用A380飛洛杉磯，肯定會比用此前用其執(zhí)飛香港效果好，此前，A380的虧損也主要來自香港航線，北京廣州航線很多時候還能夠贏利。”平安證券的分析師孫超對記者分析。
此外，由于A380執(zhí)飛國內航線時的飛機日利用率只有五六個小時，起降次數的增多也使得其每小時的單位成本要比其他機型高，而在A380執(zhí)飛洛杉磯國際航線后，飛機日利用率將提高到11.3小時，這也有助于進一步降低A380的運營成本并改善贏利能力。
一位航空業(yè)分析師對記者預計，由于南航廣州樞紐的中轉率已經達到50%，啟用A380執(zhí)飛國際航線后，還將有利于進一步吸引中轉客源，甚至吸引原本通過香港、臺灣轉機赴美的乘客。
而南航方面也對記者表示，未來公司將考慮在本地和國內市場的基礎上，加快洛杉磯第六航權市場的開發(fā)，比如制定洛杉磯-東南亞、洛杉磯-大洋洲、洛杉磯-日韓、洛杉磯-南亞相應的第六航權產品，吸引更多旅客經過廣州乘坐A380中轉至洛杉磯。
除了實現了從廣州“飛出去”，南航還有望通過與中國國航合作，實現從北京“飛出去”的愿望。據記者了解，目前南航與國航已經達成初步意向，雙方將在北京-巴黎航線進行合作，在國航現有的每天一班北京到巴黎航權時刻上，用南航的A380飛機進行飛行，而國航此前所用的波音777飛機將不再運營北京-巴黎航線。初期采取代碼共享的形式，以后可能還會考慮進行合資聯(lián)營，成本共擔。
“目前兩家公司正在就航站樓的使用等細節(jié)進行洽談，希望能夠盡快運營北京到巴黎的國際航線，屆時，南航和國航的會員都可以乘坐A380飛機從北京飛往巴黎。” 南航一位人士告訴記者，根據此前所做的測算，如果用A380執(zhí)飛北京到巴黎航線，當年就可以獲得盈利。（第一財訊） |
返回頂部