近期國際干散貨運輸市場跌宕起伏，大船運價上周小幅向下調(diào)整，本周再次步入上升通道，巴拿馬型船和大靈便型船運價指數(shù)終于止跌回升，小靈便型船運價指數(shù)繼續(xù)下跌。
本周，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)出現(xiàn)大幅全面上漲，主要因為巴拿馬型及較小型船舶運費攀升。
11月16日波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報收1036點，本周穩(wěn)步上漲。較上周同期940點上漲10.21%。本期該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。本期波羅的海干散貨運價指數(shù)的回升主要是受波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù)和波羅的海靈便型指數(shù)上漲帶動影響。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)（BPI）上漲164點報收886點，日均獲利增長至7，077美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
超靈便型船舶日均獲利達(dá)到7，046美元，靈便型船舶日均獲利則上漲至5，992美元。
但波羅的海海岬型船運價指數(shù)雖然本周整體呈現(xiàn)上漲趨勢，周五報收2，347點，但是在周中，11月14日（周三）一度上漲至2375點，周四、周五兩天連續(xù)回落。
海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。鐵礦石約占海岬型船運輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價格走勢仍是影響乾散貨運輸?shù)囊粋€重要因素。
分析認(rèn)為：一段時間以來，運輸船只供應(yīng)超過大宗商品需求，預(yù)計未來數(shù)月將限制干散貨船運費率的上升。 |
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