“合作、共享、聯(lián)盟”成為航運業(yè)破解困局、穩(wěn)健發(fā)展的新思路，地方航運企業(yè)“過冬”之道，就是組建聯(lián)盟，驅(qū)寒取暖。
記者 歐 莉
全球經(jīng)濟復蘇乏力，低速增長，航運“嚴冬”已然成為不爭的事實。9月份，交通運輸部副部長徐祖遠在“國際海運（中國）年會2012”上，向航運界發(fā)出“聯(lián)合自強”的倡議，鼓勵行業(yè)間、上下游企業(yè)間深化合作。“合作、共享、聯(lián)盟”成為中國航運業(yè)破解困局、穩(wěn)健發(fā)展的新思路。
12月2日，由大連海事大學倡議，山東海運股份有限公司（山東海運）作為主發(fā)起人，聯(lián)合多家地方航運企業(yè)組建的山東海運聯(lián)盟（海運聯(lián)盟）在青島成立。業(yè)內(nèi)人士表示，在嚴峻的航運市場情況下，航運企業(yè)組建聯(lián)盟，可以達到資源共享，減少重復投資，提高企業(yè)和行業(yè)的總體效率。
結(jié)構轉(zhuǎn)型促聯(lián)盟成立
在談及海運聯(lián)盟發(fā)起的背景時，海運聯(lián)盟相關負責人表示，全球航運業(yè)未來將經(jīng)歷一個長期低增長時期，與以往相比，此次是一次深刻的結(jié)構性轉(zhuǎn)型，需要用新思維去推進航運業(yè)發(fā)展的新模式，聯(lián)盟或合作將成為當今航運市場的創(chuàng)新產(chǎn)物和未來發(fā)展的趨勢。交通運輸部水運局局長宋德星在談到水運業(yè)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構時提出，“要以科學發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線”，“要渡過當前難關，最關鍵的主體還是企業(yè)”，鼓勵航運企業(yè)走“里面重組，外面聯(lián)合”之路。
成立海運聯(lián)盟也是航運界加強合作，共攤風險的一種嘗試。海運聯(lián)盟的成立是應各方倡議，得到各方支持，并經(jīng)過充分論證研究的，主發(fā)起單位是山東海運。
坐擁全國1/6海岸線的山東，海洋運力卻只有全國的6%，“港強航弱”一直是山東藍色經(jīng)濟的軟肋。山東省交通運輸廳一直鼓勵地區(qū)海運業(yè)發(fā)展，鼓勵和支持有能力的企業(yè)開展兼并、重組和聯(lián)營，優(yōu)勢互補，做大做強，發(fā)揮規(guī)模效益。業(yè)內(nèi)一人士指出，山東海運作為山東省海運支柱企業(yè)，承擔著振興山東海運產(chǎn)業(yè)的重任，海運聯(lián)盟則承載著地方航運企業(yè)共克時艱、共贏發(fā)展的夢想。
據(jù)記者了解，海運聯(lián)盟組建和經(jīng)營的出發(fā)點是要占據(jù)一個有利的市場地位，建立一套可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，成為一個具有合理的規(guī)模、一流的服務、較低的成本的現(xiàn)代化航運聯(lián)營體。而山東省國資委一直倡導把商業(yè)模式創(chuàng)新作為航運企業(yè)未來幾年管理創(chuàng)新的一項重要任務，努力培育這些企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。海運聯(lián)盟的關聯(lián)性較強，有利于帶動相關航運產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)升級。
航運界內(nèi)有關人士表示，航運業(yè)在2010年短暫回暖后，去年起又進入了一個持續(xù)的寒冬期，貨物運輸需求持續(xù)疲軟，甚至一度出現(xiàn)航運企業(yè)倒貼錢為貨主運貨的事件。“海運聯(lián)盟的成立，有利于避免這種惡性競爭，以低成本實現(xiàn)規(guī)模效應達到抱團取暖的目的。這種現(xiàn)代航運商業(yè)模式創(chuàng)新對于山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設有重要意義。”
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