據(jù)傳，韓國STX船廠將敲定打造一批18,000 teu-20,000 teu的超大型集裝箱船新訂單。目前，STX手頭正在為英國佐迪艾克海運(yùn)打造一批16,000 teu船，新船將出租給地中海航運(yùn)。
市面上唯有馬士基航運(yùn)不斷在新船打造尺寸上“更上一層”，公司訂造的一批18,000 teu船將于2013年-2015年間交付運(yùn)營。然而，亞歐地區(qū)各大集裝箱港口正在為迎接更多像20,000 teu船這樣的巨輪積極備戰(zhàn)，如加大港口投資建設(shè)力度，升級岸邊集裝箱起重機(jī)設(shè)備，以便順利操作整艘船上24排集裝箱。
盡管受銀行收緊錢袋子謹(jǐn)慎放貸抑制船隊(duì)規(guī)模的影響，目前船舶融資難見蹤跡，加之新船交付量日漸萎縮，新造船訂單趨向停擺狀態(tài)，但是集裝箱船船東和船公司不久仍將重返船廠，訂造更低能耗的新船，以達(dá)到降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的目標(biāo)，這一點(diǎn)已經(jīng)成為市場共識。
佐迪艾克訂造的這批運(yùn)力將集中體現(xiàn)節(jié)能降耗、提高效率的優(yōu)點(diǎn)，其中包括一項(xiàng)轉(zhuǎn)為集裝箱船打造的最大船舵改進(jìn)項(xiàng)目。貝克爾船舶(Becker Marine) 常務(wù)董事長Dirk Lehmann透露說，佐迪艾克運(yùn)力船舵尺寸為93平方米，但是公司為打造這批超大集裝箱船，正努力研發(fā)尺寸高達(dá)105平方米的船舵。
自從2008年開始，STX船廠就已經(jīng)向市場兜售22,000 teu船的建造方案，但是迄今都無人問津。當(dāng)時，STX宣稱該巨型運(yùn)力的船廠為460米，型寬60米，型深30米，同時擁有單尾鰭或雙尾鰭構(gòu)造。盡管時下船舶慢航已成業(yè)界普遍策略，但是當(dāng)時的設(shè)計(jì)時速竟仍高達(dá)26節(jié)。
佐迪艾克海運(yùn)訂造的16,000 teu船原始尺寸為13,000 teu，后來根據(jù)市場變化才加大尺寸的。無獨(dú)有偶，達(dá)飛輪船也將手頭訂單中的三艘新造運(yùn)力尺寸提升至16,000 teu，但是其他班輪公司訂造的最大尺寸也只有14,000 teu。 |
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