隨著大批運(yùn)力將在年底前結(jié)束租約返還船東，集裝箱租船市場看來即將遭遇一場冷秋。
經(jīng)紀(jì)人稱這些結(jié)束租約的船將加入業(yè)已龐大的閑置船隊(duì)，租價(jià)下行的可能性進(jìn)一步加大。
在3000 teu-4000 teu船方面，一名經(jīng)紀(jì)人清點(diǎn)后得出共有109艘集裝箱船可能面臨尋找新雇主的結(jié)論。這其中有一些是租期靈活的船，這意味著它們有可能但并非一定會(huì)被退還給船東。
2400 teu-2900 teu船的前景更加堪憂。大約有180艘船已經(jīng)下崗待業(yè)，并且在今年余下時(shí)間里可能都無人問津。這將令這一尺寸的船的處境雪上加霜。“吊人胃口的是未來幾個(gè)月里會(huì)發(fā)生些什么？”一名經(jīng)紀(jì)人評價(jià)道。
此時(shí)此刻，該尺寸的船收到的租金不足7000美元/日。“兩周前，租金水平還在7000美元之上。”一名經(jīng)紀(jì)人稱。
總體上來看，過去一周里，租金水平延續(xù)下跌走勢。“租金盡管下跌不多，但一直在跌。”上述經(jīng)紀(jì)人說。
租價(jià)指數(shù)可反映這一趨勢。9月11日，漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)發(fā)布的新ConTex指數(shù)較上周下跌2點(diǎn)報(bào)379點(diǎn)，是在2010年5月以來的最低水平。
倫敦經(jīng)紀(jì)行Braemar發(fā)布的BOXi指數(shù)較上周微跌0.3點(diǎn)，報(bào)55.82點(diǎn)。不過，該經(jīng)紀(jì)行表示成交水平較前幾周活躍不少。
在3000 teu以上船方面，東方海外租下船東Erck Rickmers的“ER Yantian”號(hào)（2003年建，4253 teu），租期7-10個(gè)月，租金為10500美元/日。
赫伯羅特從船東Leonhard & Blumberg那里租下了一艘3646 teu新船“Hansa Europe”號(hào)，租金為10000美元/日，這尚屬于不錯(cuò)的水平。然而，船東先需把該船從亞洲開到歐洲交船。
此外，印度國航租下“Santa Patricia”號(hào)（2005年建，5010 teu），租期12個(gè)月，租金為11500美元。該船的船東為Claus-Peter Offen。
從租期來看，當(dāng)前成交的租期正變得更加靈活。一經(jīng)紀(jì)人透露：“船公司正在向船東施壓要求簽訂更靈活的租約。”不過，船東大多與船公司有協(xié)議不能在圣誕節(jié)假期期間還船。一些船東甚至說服租家只能在中國春節(jié)后還船。據(jù)上述經(jīng)紀(jì)人介紹：“船東們正努力把租約簽到明年春天。但在這種租約里，船公司會(huì)在租金上要一些優(yōu)惠。”
近期集裝箱運(yùn)輸市場的走勢也增添了船東們的擔(dān)憂。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的SCFI指數(shù)中的上海至歐洲航線運(yùn)價(jià)再度大跌40美元/teu。
9月14日，該航線現(xiàn)貨價(jià)報(bào)1284美元/teu。這意味著船公司未能守住運(yùn)價(jià)水平。有人懷疑船公司宣布的運(yùn)力調(diào)整措施能否扭轉(zhuǎn)這一趨勢。 |
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