走入位于舟山定海北蟬舟山臨港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的浙江揚(yáng)帆通用機(jī)械制造有限公司（以下簡稱揚(yáng)帆團(tuán)體），眼下一片繁忙景象：作為舟山市2012年度重點(diǎn)擴(kuò)建項(xiàng)目之一，總投資2100多萬元的模塊車間日前正式通過相關(guān)部分的預(yù)驗(yàn)收，目前正在進(jìn)行緊張的試出產(chǎn)。該模塊車間項(xiàng)目的投產(chǎn)，恰是揚(yáng)帆集團(tuán)鼎力發(fā)展船配工業(yè)，進(jìn)步中間產(chǎn)品自給率，實(shí)現(xiàn)降本增效的有效手段之一。去年2月，浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)正式獲批，同時(shí)國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立浙江舟山群島新區(qū)，舟山船舶制造業(yè)也隨之迎來轉(zhuǎn)型進(jìn)級、加快發(fā)展的重大機(jī)遇。
“揚(yáng)帆”領(lǐng)航船企轉(zhuǎn)型
揚(yáng)帆集團(tuán)副總裁周能旦告訴記者，模塊車間項(xiàng)目總投資2100多萬元，恰是去年浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)正式獲批后才立項(xiàng)的。經(jīng)由一年的建設(shè)，目前一期設(shè)備已安裝完成并投入試出產(chǎn)。據(jù)他先容，模塊單元是將船上獨(dú)立的設(shè)備、基座、管路、閥件、支架等組合而成的一個(gè)中間產(chǎn)品，是造船企業(yè)進(jìn)步出產(chǎn)效率、縮短造船周期、降低制作本錢、推進(jìn)現(xiàn)代化造船模式的重要手段之一。“通過單元模塊專業(yè)化出產(chǎn)，可保證產(chǎn)品質(zhì)量，比船上施工難度降低約30%-40%，可有效地節(jié)約安裝時(shí)間20%-50%，同時(shí)能有效減輕船臺起重設(shè)備的壓力，進(jìn)步全船4S工作。”周能旦說。
除建設(shè)模塊車間，近年來，揚(yáng)帆團(tuán)體致力于高附加值、高技術(shù)含量出口船舶產(chǎn)品的研發(fā)和制造，先后成功建造了5000車位汽車運(yùn)輸船、19000噸及16500噸化學(xué)品船、92500噸、57000噸散貨船、9500噸多用途船等新船型。而在位于普陀區(qū)六橫島上的舟山鑫亞船舶修造公司，2010年以來，通過清潔出產(chǎn)審核工作，從低投資、低運(yùn)行本錢出發(fā)，進(jìn)步能源利用率，節(jié)約用水、用電、用氣。他們配備了一批計(jì)量用具，進(jìn)行了設(shè)備的更新，采用了新工藝及科學(xué)的治理，有效地節(jié)約了能源，在清潔出產(chǎn)審核中，每年通過節(jié)能降耗節(jié)約資金230多萬元。
“更為重要的是，在節(jié)約本錢的同時(shí)，減少了二氧化碳、廢水、廢油等污染物的排放，取得了顯著的節(jié)能降耗、減污增效效果。”公司副總經(jīng)理鄔志祥說，“近兩年，國際海運(yùn)業(yè)的低迷，嚴(yán)峻影響船舶修造行業(yè)的訂單和利潤，修船業(yè)作為高耗能工業(yè)，在修船產(chǎn)值徘徊不前的情況下，控制本錢、進(jìn)步能源利用率和性價(jià)比，爭取以更少的資源消耗，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益是保增長、保運(yùn)行的先決前提，也是進(jìn)步修船利潤的一個(gè)有效途徑。”面臨持續(xù)低迷的船舶市場，舟山金海重工股份有限公司加強(qiáng)科技立異與新產(chǎn)品研發(fā)，今年上半年，公司已交付船舶21艘，共計(jì)載重263.72萬噸，位居海內(nèi)外船舶企業(yè)前列。
高端船舶成“香餑餑”
日前，國家產(chǎn)業(yè)和信息化部發(fā)布了《工業(yè)轉(zhuǎn)移指導(dǎo)目錄（2012年本）》。該《目錄》著力推進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)能的布局調(diào)整和優(yōu)化，主要對機(jī)械、汽車、船舶與海洋工程裝備、鋼鐵等15個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)提出了轉(zhuǎn)移的方向和重點(diǎn)?！赌夸洝分赋觯瑢⒁陨虾?、南通、舟山等為重點(diǎn)，打造世界級高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及配套產(chǎn)品工業(yè)集群，舟山發(fā)展高技術(shù)船舶和海洋工程裝備等內(nèi)容被列入重點(diǎn)。另外，《目錄》還將天津、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南等8個(gè)省市的海洋工程裝備作為優(yōu)先發(fā)展工業(yè)。
舟山市船舶局有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，《目錄》把舟山發(fā)展高技術(shù)船舶和海洋工程裝備列入重點(diǎn)，這將進(jìn)一步加快舟山船舶工業(yè)有序發(fā)展，促進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)級。“浙江是這8個(gè)省市中最為‘看重’船舶及海洋工程裝備業(yè)的省份，將其列為第二大優(yōu)先發(fā)展工業(yè)，已提出重點(diǎn)發(fā)展高技術(shù)和高附加值船舶、豪華游艇、船用齒輪箱、海洋工程裝備及樞紐系統(tǒng)、海洋工程裝備的維修與改裝等。”該負(fù)責(zé)人表示。
5月22日和5月25日，由揚(yáng)帆團(tuán)體下屬的東海岸公司承建的第五、第六艘5000車位汽車滾裝運(yùn)輸船（PCTC）H2085/H2086簽字交付，分別命名為“巴拉那”號和“帕薩瑪”號。據(jù)悉，5000PCTC船是國際上公認(rèn)的高端特種船舶之一，技術(shù)要求較高，具有船型小、車輛裝載量大、航速快等長處。這兩艘船總長182.8米，型寬31.5米，設(shè)計(jì)吃水7.7米，最大航速21節(jié)，去年8月進(jìn)塢建造，入GL船級社，設(shè)有11層裝載汽車甲板和1層棲身甲板，可裝運(yùn)5000輛尺度小汽車，其中第3、5、7流動甲板可上下升降，裝載大型汽車時(shí)，可按需要對流動甲板進(jìn)行調(diào)節(jié)。
“一艘汽車運(yùn)輸船（PCTC）的附加值要比普通的散貨船高出40%-50%，但技術(shù)含量也相應(yīng)進(jìn)步良多。”周能旦表示。而在定海盤峙島的浙江半島船業(yè)有限公司，正在打造1艘3.8萬噸級的自航半潛船，這種被稱為“海洋碼頭”的船，是海工裝備中的一類必備船舶。這也讓半島船業(yè)成為海內(nèi)少數(shù)幾家能夠建造大噸位自航半潛船的船企。
半島船業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，這艘船的造價(jià)約為7億元，而這樣一艘船的利潤要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過打造散貨船和其他化工品船，主要原因是海內(nèi)能承接這類業(yè)務(wù)的船廠并未幾，而且建造所需要的科技投入也超過一般的化工品船。面臨嚴(yán)重的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，越來越多的舟山船舶修造企業(yè)開始千方百計(jì)從傳統(tǒng)的船舶修造業(yè)向高真?zhèn)€新興海洋工程領(lǐng)域轉(zhuǎn)型挺進(jìn)，在逆市中穩(wěn)住陣腳，努力立異產(chǎn)品，尋求新的突破。 |
返回頂部