最近持續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢的新造船交付量在6月達到頂峰之后開始呈現(xiàn)下降趨勢。從今年6月開始實施《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層機能尺度》(PSPC)，為了避開其，提早交付船舶的案例增加，僅在中國約有250艘、700萬GT的新造船進行交付。不外，得益于其，在以后一段時間里要交付的新造船幾乎已經(jīng)交付，因此可猜測以后的新造船交付量會呈現(xiàn)顯著的下降趨勢。
根據(jù)中國船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 在6月中國的新造船交付量為967萬DWT， 環(huán)比上月增加40%,同比猛增60%、達到了空前的水平。然后7月份的交付量銳減到329萬DWT，就是時隔3年以來最低的水平。日本的情況也是一樣，根據(jù)日本船舶出口組合的出口船舶過關統(tǒng)計，6月份的出口船舶過關量超過了200萬GT，創(chuàng)下歷史新高，然后7月份的減少到133萬GT。固然，全世界新造船交付量10年持續(xù)保持了增加趨勢，不外今年的交付量有可能達到頂峰之后，從明年開始呈現(xiàn)下降趨勢。
根據(jù)HIS統(tǒng)計，今年的船舶建造完工量達1.25億GT，還根據(jù)Clarkson，其達1.03萬GT，然后預計在明年的業(yè)績可能下降到1億GT一下。因此，在海運市況上，新造船的船能過剩有可能逐步好轉(zhuǎn)。 |
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