上個(gè)月傳統(tǒng)船舶新造需求及手持訂單量下降趨勢(shì)持續(xù)下去，新造船價(jià)值數(shù)竟14個(gè)月連續(xù)呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。8月末，Clarkson新造船價(jià)值數(shù)為127.1點(diǎn)，環(huán)比上月下降1.4點(diǎn)，14個(gè)月連續(xù)下降，比擬年初下降8.5%。尤其是，巴拿馬型散貨船的尺度新造船價(jià)為2650萬美元，繼2003年12月以來下降到最低水平，比擬2008年中旬的頂峰船價(jià)5500萬美元，猛降52%。
另外，根據(jù)Clarkson最近統(tǒng)計(jì)，8月末，全球新造船手持訂單為9636萬CGT（2.816億DWT，4795艘），環(huán)比下降1%，持續(xù)保持了下降趨勢(shì)。尤其是目前的散貨船手持訂單量為1927艘，比擬年初下降30%，這是繼2007年6月以來最低的水平。與此相反，今年氣體船舶的手持訂單量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，比擬年初，LNG船及LPG船手持訂單猛增30%、50%。
8月份新船舶訂單量為290萬DWT、71艘，訂單總額約為90億美元，繼2011年6月以來，月度最高的水平。這是得益于對(duì)海工設(shè)備（船舶）的投資金額直逼到73億美元，巴西的2個(gè)新設(shè)(greenfield)造船廠從Petrobras獲得了9艘鉆井船訂單。
1~8月累計(jì)新造船訂單總額為496億美元，同比下降26%，累計(jì)訂單量為2820萬DWT(677艘)，同比下降47%。
在上個(gè)月的71艘訂單中，54艘訂購在中國、韓國以及日本造船廠。尤其是在8月份的訂單中，中國業(yè)界獲得了56%的散貨船及53%的油輪訂單，還有獲得6艘全部的集裝箱船訂單。截至8月共有46艘集裝箱船訂單，其中31艘為中國業(yè)界獲得的訂單，其主要原由于今年的集裝箱船訂單主要以中小型Feeder船為主。上個(gè)月，挪威Havyard Leirvik造船廠在歐洲造船廠中獨(dú)一成功獲得訂單(:PSV 1艘)。截至8月，歐洲業(yè)界共獲得了75艘訂單，其中海洋特種船舶占多數(shù)的51艘、還有3艘豪華游輪、10艘Ro-Pax輪渡等。
8月全球新造船交付量為580萬DWT、94艘，繼月度最高記實(shí)的6月份2020萬DWT之后，緊隨7月份1120萬DWT的下降趨勢(shì)。PSPC涂層保護(hù)尺度的實(shí)施及夏季休假等因素影響到了最近月度交付量的增減。
1~8月累計(jì)交付量為11360萬DWT(1743艘)，同比上升3.5%。月均交付量為1420萬DWT，預(yù)計(jì)在今年年度交付量為16900萬DWT。截至8月，亞洲造船業(yè)界的交付量達(dá)到11190萬DWT(1595艘)，在全部中所占98.5%(以艘為準(zhǔn)占91.5%)。 |
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