于澳洲西部至中國的運費回升,"船舶代理商Fearnleys在周報中表示.
鐵礦石的運輸量占大型海岬型船舶運量的三分之一左右,經(jīng)紀(jì)商稱,鐵礦石價格走勢仍是影響干散貨運費的重要因素.
鐵礦石價格已從本月初觸及的約三年來最低水準(zhǔn)反彈,此前中國政府批準(zhǔn)超過1,500億美元高速公路、港口和機場建設(shè)項目,提振了鋼材需求的前景.
波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù).BPNI持平于468點.日均獲利自今年以來累計下滑約72%.巴拿馬型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物.
超靈便型船舶的日均獲利增加44美元,至8,884美元;靈便型船舶日均獲利上升34美元,至7,019美元.
波羅的海乾散貨運價指數(shù)今年已累計挫跌約57%,該指數(shù)追蹤鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的貨運成本。 |
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