經(jīng)紀(jì)人報(bào)告稱，干散貨船東在拒絕接受市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)價(jià)后，從二手船市場(chǎng)中撤出了較新的運(yùn)力。
據(jù)報(bào)道稱，F(xiàn)ukujin Kisen公司的“Diamond Stream（Sasebo HI）”號(hào)（2006年建造，76741載重噸）已經(jīng)被撤出二手船市場(chǎng)，Eiko Kisen公司的“Crest Voyager（Tsuneishi Zosen）”號(hào)（2005年建造，76255載重噸）將緊隨其后。
兩周前，經(jīng)紀(jì)人曾報(bào)道這兩艘散貨船被出價(jià)在1700萬美元-1800萬美元之間，這個(gè)價(jià)格比市場(chǎng)估價(jià)低了將近10%。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人表示，船東拒絕以此價(jià)出售暗示著市場(chǎng)很可能會(huì)有更廣闊的空間。
擁有現(xiàn)代化運(yùn)力的船東準(zhǔn)備好了打一場(chǎng)持久戰(zhàn)，期待市場(chǎng)的復(fù)蘇。他們認(rèn)為堅(jiān)持持有貶值的資產(chǎn)遠(yuǎn)比鎖定損失要明智的多。持有老舊運(yùn)力的船東被迫將船只放在二手市場(chǎng)出售或直接送往拆解。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Galbraith在其銷售采購(gòu)周報(bào)中提到：“日本船東現(xiàn)在正面臨著艱難的抉擇，散貨船的價(jià)格水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，是否接受這連續(xù)不斷的低迷價(jià)格令他們頭疼不已。”Gibson公司的評(píng)論與Galbraith公司十分相似：“低價(jià)賣船還是靜待佳期？現(xiàn)在是船公司面臨抉擇的關(guān)鍵時(shí)刻。”
巴拿馬二手船價(jià)格下跌已經(jīng)無法阻止，但船東并不想接受這樣低的價(jià)位。波交所5年巴拿馬散貨船的基準(zhǔn)價(jià)格從上個(gè)月到現(xiàn)在為止已經(jīng)降低了100萬美元以上，本周一價(jià)格收于2070萬美元。
上一周年頭更久的運(yùn)力也遭遇了相似的頹勢(shì)。“Brave Wind”號(hào)（1997年建造，71333載重噸）在本月初時(shí)被報(bào)出1040萬美元的價(jià)格，但最終以950萬美元成交。
其他干散貨型船的市場(chǎng)價(jià)格也相繼出現(xiàn)不同程度的下跌。例如，STX Panocean公司的“New Emerald”（1996年建造，45554載重噸）目前售價(jià)在700萬美元以下，該運(yùn)力在VesselsValue上的估價(jià)為940萬美元。
在上一周中，唯一沒有明顯下跌趨勢(shì)的是海岬型船。例如，Yamamoto Kaiun公司報(bào)告稱以1530萬美元的價(jià)格賣出了“Rubin Hope”號(hào)（1999年建造，170,409載重噸），這一價(jià)格與經(jīng)紀(jì)人的預(yù)期基本相同，比7月份賣出的“Gaia”號(hào)（1999年建造，169,963載重噸）僅降低了20萬美元。 |
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